IBM公司老總曾表示， 雨后春筍般冒出來的網絡公司及雙螺栓管夾并不意味著網絡風暴的來臨，只有當 大公司抓住互聯網的力量并用它來改造自身的時候，才表明網絡風暴的形成。

如今雙螺栓管夾網絡風暴在世紀末真的開始形成了。作為工業時代代表的通用汽車、福 汽車、通用電氣和波音公司都紛紛開展了自己的互聯網戰略。去年11月份，兩大汽車制造商福 和通用先后宣布將把它們龐大的采購部門轉移到互聯網上。從此以后，這兩家公司的采購部門將通過互聯網來和世界各地的供應商、商業合作伙伴以及顧客聯系。

雙螺栓管夾業 是這樣。

　　市場人士認為，兩大汽車制造商將憑借它們巨大的規模和需求在雙螺栓管夾互聯網上掀起旋風。福 公司將其采購部門轉移到網上之后，每年通過網上進行的交易金額將達到800億美元。 不僅如此，由于福 公司的零部件供應商數目多達3萬多家， 它們每年的銷售總額在3000億美元左右，通過福 公司建立的網站，這些公司之間可以互通有無，建立業務聯系，由此而帶來的商機可以說是無法估量的。同時，福 公司表示，歡迎其它汽車廠商加入福 公司建立的網站。在今后幾年內，通過福 公司建立的網站進行的交易金額將達到2000億美元。

　　福 公司建立的網站將向通過它所達成的每筆雙螺栓管夾交易收取一定的手續費，此外，廣告收入也將成為它的主要利潤來源。預計一年后其年經營收入即可達到10億美元， 在4年之內，這一數字將上升到50億美元。至于通用公司的網站，其年經營收入預計與福 公司的網站將基本持平。但與福 公司網站有所不同的是，通用公司的網站將不招攬其它汽車制造商加入，通用公司稱此舉的目的在于保持對網站的 控制。

　　而對他們的主營業務汽車制造來說，網絡的開放性和全球性讓他們可以密切跟蹤交易的每個步驟， 容易貨比三家，挑選性能和價格 的產品。據估計， 一項，這兩家公司每年 能夠節省20％左右的成本。

　　其實通用電氣的網絡采購實行 早，在1996年，通用電氣公司的信息服務部 開發了一個在線采購雙螺栓管夾系統（TPN），使通用公司當天 可以收到供應商的電子標書。 使用該系統以后，給公司帶來了明顯的經濟效益：比如解放了采購部員工的繁瑣工作，采購范圍擴大，采購成本降低等。到2000年，通用電氣公司所有的采購都將通過網絡進行，采購零部件和MRO產品，總額達50億美元， 一項 為公司節約5～7億美元。

　　波音公司從兩年前開始實施雙螺栓管夾的網絡戰略，其出發點是為航空公司和零部件供應商提供維護飛機和經營航線所需的數據。其雙螺栓管夾網站的主要功能是：零部件供應和技術支持。1996年11月波音公司首次在互聯網上發布了零部件主頁，航空公司通過這個網頁訂購了9%的零部件，同時客戶可以直接上網了解產品價格、供貨方式及訂貨狀況。航空維護可能發生在任何地方，波音公司的技術文檔必須隨時提供支持，這些文檔包括各種圖表、手冊、公告等，單 一本手冊 達3萬頁， 這對機械師如何獲得及時正確的信息是一個嚴重的挑戰。1996年波音公司的在線數據庫開始起用，很快 有7500名使用者。1997年，一家航空公司失火，在處理中波音公司的網上電子數據發揮了作用，客戶通過網絡到波音公司的電子圖書館查詢了所需的全部技術文檔。波音公司的雙螺栓管夾網絡給客戶帶來了效率的提高、成本降低和收入增長，獲得了 的好評。

 

 

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